轎廂與對重(或平衡重)

      8.1 轎廂高度

    8.1.1 轎廂內(nèi)部凈高度不應(yīng)小于2m。

    8.1.2 使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應(yīng)小于2m。

      8.2 轎廂的有效面積，額定載重量，乘客人數(shù)

    8.2.1 乘客電梯和病床電梯

    為了防止由于人員的超載，轎廂的有效面積應(yīng)予以限制。為此額定載重量和最大有效面積之間的關(guān)系見表1。

    對于轎廂的凹進和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須算入。

    當(dāng)門關(guān)閉時，轎廂入口的任何有效面積也應(yīng)計入。

    為了允許轎廂設(shè)計的改變，對表1所列各額定載重量對應(yīng)的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5％的面積。

    此外，轎廂的超載還應(yīng)由符合14.2.5要求的裝置來監(jiān)控。

    表1

    8.2.2 載貨電梯

    為了防止不可排除的人員乘用可能發(fā)生的超載，轎廂面積應(yīng)予以限制。通常，額定載重量和轎廂最大有效面積的關(guān)系也應(yīng)按照表1的規(guī)定。

    特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時符合表1規(guī)定的載貨電梯，在其安全受到有效控制的條件下，轎廂面積可超出表1的規(guī)定。

    這里“有效控制”的含義是指：

    a)電梯設(shè)計計算應(yīng)考慮轎廂實際載重量達到了轎廂面積按表1規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量的情況下，電梯各相關(guān)受力部件(如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機輪齒、制動器、轎廂及轎架等)有足夠的強度和剛度，鋼絲繩與曳引輪之間不打滑，安全鉗、緩沖器能滿足使用要求；

    b)轎廂的超載應(yīng)由符合14.2.5要求的裝置監(jiān)控；

    c)應(yīng)在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該載貨電梯的額定載重量(見15.5.3)：

    d)應(yīng)專用于運送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量；

    e)電梯有專職司機操作，并嚴格限制人員進入。

    以上a)、b)、c)由電梯制造商負責(zé)；d)、e)由電梯用戶負責(zé)。

    同時，對于上述特殊情況所指的載貨電梯的交付使用前的檢驗，還應(yīng)分別按附錄D(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)D2h)作曳引檢查；按D2j)作安全鉗檢驗以及按D2l)作緩沖器的檢驗。

    此外，載貨電梯設(shè)計計算時不僅需考慮額定載重量，還要考慮可能進入轎廂的搬運裝置的質(zhì)量。

    專供批準(zhǔn)的且受過訓(xùn)練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應(yīng)按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算。

    8.2.3 乘客數(shù)量

    乘客數(shù)量應(yīng)由下述方法獲得：

    a)按公式75/額定載重量計算，計算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)；或

    b)取表2中較小的數(shù)值。

    表2

      8.3 轎壁、轎廂地板和轎頂

    8.3.1 轎廂應(yīng)由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口：

    a)使用人員正常出入口；

    b)轎廂安全窗和轎廂安全門；

    c)通風(fēng)孔。

    8.3.2 轎壁、轎廂地板和轎頂應(yīng)具有足夠的機械強度，包括轎廂架、導(dǎo)靴、轎壁、轎廂地板和轎頂?shù)目偝梢岔氂凶銐虻臋C械強度，以承受在電梯正常運行、安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器的作用力。

    8.3.2.1 轎壁應(yīng)具有這樣的機械強度：即用300N的力，均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上，轎壁應(yīng)：

    a)無永久變形；

    b)彈性變形不大15mm。

    8.3.2.2 玻璃轎壁應(yīng)使用夾層玻璃，應(yīng)按表J1選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。

    在試驗后，轎壁的安全性能應(yīng)不受影響。

    距轎廂地板1.10m高度以下若使用玻璃轎壁，則應(yīng)在高度0.90m至1.10m之間設(shè)置一個扶手，這個扶手應(yīng)牢固固定，與玻璃無關(guān)。

    8.3.2.3 玻璃轎壁的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應(yīng)保證玻璃不會滑出。

    8.3.2.4 玻璃轎壁上應(yīng)有永久性的標(biāo)記：

    a)供應(yīng)商名稱或商標(biāo)；

    b)玻璃的型式；

    c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]

    8.3.2.5 轎頂應(yīng)滿足8.13的要求。

    8.3.3 轎壁、轎廂地板和頂板不得使用易燃或由于可能產(chǎn)生有害或大量氣體和煙霧而造成危險的材料制成。

      8.4 護腳板

    8.4.1 每一轎廂地坎上均須裝設(shè)護腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口的整個凈寬度。護腳板的垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)大于600，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。

    8.4.2 護腳板垂直部分的高度不應(yīng)小于0.75 m。

    8.4.3 對于采用對接操作的電梯(見14.2.1.5)，其護腳板垂直部分的高度應(yīng)是在轎廂處于最高裝卸位置時，延伸到層門地坎線以下不小于0.10m。

      8.5 轎廂入口

    轎廂的入口應(yīng)裝設(shè)轎門。

      8.6 轎門

    8.6.1 轎門應(yīng)是無孔的。載貨電梯除外，載貨電梯可以采用向上開啟的垂直滑動門，這種門可以是網(wǎng)狀的或帶孔的板狀形式。網(wǎng)或板孔的尺寸，在水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm。

    8.6.2 除必要的間隙外，轎門關(guān)閉后應(yīng)將轎廂的入口完全封閉。

    8.6.3 門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小。對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。根據(jù)8.6.1制作的垂直滑動門除外。

    8.6.4 對于鉸鏈門，為防止其擺動到轎廂外面，應(yīng)設(shè)撞擊限位擋塊。

    8.6.5 如果層門有視窗[見7.6.2a)]，則轎門也應(yīng)設(shè)視窗。若轎門是自動門且當(dāng)轎廂停在層站平層位置時，轎門保持在開啟位置，則轎門可不設(shè)視窗。

    設(shè)置的視窗應(yīng)滿足7.6.2a)的要求，當(dāng)轎廂停在層站平層位置時，層門和轎門的視窗位置應(yīng)對齊。

    8.6.6 地坎、導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu)

    轎門的地坎、導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu)應(yīng)遵循7.4有關(guān)的規(guī)定。

    8.6.7 機械強度

    8.6.7.1 轎門處于關(guān)閉位置時，應(yīng)具有這樣的機械強度：即用300N的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時，轎門應(yīng)能：

    a)無永久變形；

    b)彈性變形不大于15mm；

    c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。

    8.6.7.2 玻璃門扇的固定方式應(yīng)能承受本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。

    玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃門，應(yīng)使用夾層玻璃，應(yīng)按表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后門的安全功能應(yīng)不受影響。

    8.6.7.3 玻璃門的固定件，應(yīng)確保即使玻璃下沉?xí)r，也不會滑脫固定件。

    8.6.7.4 玻璃門扇上應(yīng)有下列標(biāo)記：

    a)供應(yīng)商名稱或商標(biāo)；

    b)玻璃的型式；

    c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]；

    8.6.7.5 為避免拖曳孩子的手，對動力驅(qū)動的自動水平滑動玻璃門，若玻璃尺寸大于7.6.2的規(guī)定，應(yīng)采取使危險減至最小的措施，例如：

    a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)；

    b)使玻璃不透明部分高度達1.10m；

    c)感知手指的出現(xiàn)；或

    d)其他等效方法。

      8.7 轎門運動過程中的保護

    8.7.1 通則

    轎門及其四周設(shè)計應(yīng)盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。

    為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅(qū)動的自動滑動門轎廂側(cè)的門表面不應(yīng)有大于3 mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應(yīng)在開門運行方向上倒角。對8.6.1中所述的有孔門，不要求滿足本條款。

    8.7.2 動力驅(qū)動門

    動力驅(qū)動門應(yīng)盡量減少門扇撞擊人的有害后果。為此應(yīng)滿足下列要求。

    在轎門和層門聯(lián)動情況下，對聯(lián)動門機構(gòu)，下列要求也應(yīng)符合。

    8.7.2.1 水平滑動門

    8.7.2.1.1 動力驅(qū)動的自動門

    8.7.2.1.1.1 阻止關(guān)門力不應(yīng)大于150N，這個力的測量不得在關(guān)門行程開始的1/3之內(nèi)進行。

    8.7.2.1.1.2 轎門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關(guān)門速度下測量或計算時不應(yīng)大于10J。

    滑動門的平均關(guān)門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算：

    a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mm；

    b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。

    注：同7.5.2.1.1.2注.

    8.7.2.1.1.3 當(dāng)乘客在轎門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個保護裝置應(yīng)自動地使門重新開啟。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。

    對于這樣的一個系統(tǒng)，即在一個預(yù)定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，8.7.2.1.1.2規(guī)定的動能不應(yīng)大于4J。

    8.7.2.1.1.4 阻止折疊門開啟的力不應(yīng)大于150 N。這個力的測量應(yīng)在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰?fù)饩夐g距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行。

    8.7.2.1.1.5 如果折疊門進入一個凹口內(nèi)，則折疊門的任何外緣和凹口交疊的距離不應(yīng)小于15 mm。

    8.7.2.1.2 動力驅(qū)動的非自動門

    由使用人員連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運行控制)關(guān)閉門時，當(dāng)按7.5.2.1.1.2計算或測量的動能大于10J時，最快門扇的平均關(guān)閉速度不應(yīng)大于0.3m/s。

    8.7.2.2 垂直滑動門

    這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。

    如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關(guān)閉的門：

    a)門的關(guān)閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的；

    b)門扇的平均關(guān)閉速度不大于0.3 m/s；

    c)轎門是8.6.1規(guī)定的結(jié)構(gòu)；

    d)在層門開始關(guān)閉之前，轎門至少已關(guān)閉到2/3。

      8.8 關(guān)門過程中的反開

    對于動力驅(qū)動的自動門，在轎廂控制盤上應(yīng)設(shè)有一裝置，能使處于關(guān)閉中的門反開。

      8.9 驗證轎門閉合的電氣裝置

    8.9.1 除了7.7.2.2情況外，如果一個轎門(或多扇轎門中的任何一扇門)開著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行，然而，可以進行轎廂運行的預(yù)備操作。

    8.9.2 每個轎門應(yīng)設(shè)有符合14.1.2要求的電氣安全裝置，以證實轎門的閉合位置，從而滿足8.9.1所提出的要求。