相關(guān)各方包括業(yè)主在內(nèi)，平日不夠關(guān)注電梯日常維護(hù)，以致許多電梯“積勞成疾”。
電梯故障頻發(fā)，背后原因何在？記者多方走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，日常維護(hù)不到位、電梯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的缺失，是造成電梯故障頻發(fā)的主要原因。與汽車等其他日常生活工具相比，樓宇電梯的安全問題并未受到足夠重視；而行業(yè)競爭惡化、法規(guī)相對不健全，使得電梯安全問題更加凸顯。
物業(yè)維修資金短缺
羅湖區(qū)培森大廈物業(yè)管理單位——洪湖物業(yè)負(fù)責(zé)人駱女士談起大廈的電梯時一臉無奈：“日常維護(hù)費(fèi)用入不敷出，現(xiàn)在已經(jīng)欠了兩萬多的債?！?/DIV>
“入不敷出”的“入”，指的是物業(yè)專項(xiàng)維修資金，用于包括電梯在內(nèi)的物業(yè)維修和保養(yǎng)。除了開發(fā)商在入伙前按總價2%繳納的首期歸集資金外，電梯等物業(yè)的日常維護(hù)費(fèi)用主要依靠業(yè)主每月繳納的維修資金（多層0.15元/月/平方米，高層0.25元/月/平方米），與水電費(fèi)、物業(yè)費(fèi)等一起由物業(yè)公司代收。
“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1998年開始實(shí)施的，我們在2008年重新宣布了一次；實(shí)際上，已經(jīng)14年沒變了。”深圳市住房和建設(shè)局物業(yè)監(jiān)管處處長雷昭新告訴記者。
以培森大廈為例，按照每平方米0.25元的標(biāo)準(zhǔn)，每月可收得的物業(yè)維修資金總共不到5000元。除開其他物業(yè)的維修費(fèi)用之后，剩下的錢也不夠電梯維修費(fèi)用。
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯屬于特種設(shè)備，每15天就應(yīng)該進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。如果嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，僅大廈4部老舊電梯每月的維修成本就已超過5000元。
“經(jīng)費(fèi)短缺直接造成一些小區(qū)日常維護(hù)與保養(yǎng)不到位，在一定程度上加劇了樓宇電梯的安全隱患?！崩渍研抡f。
業(yè)主“產(chǎn)權(quán)人”意識淡薄
電梯是業(yè)主共有的財產(chǎn)，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一部分業(yè)主平常不夠關(guān)注電梯問題，以為物業(yè)公司收了錢，就該全權(quán)負(fù)責(zé)，這種認(rèn)識上的誤區(qū)，導(dǎo)致業(yè)主與物業(yè)公司糾紛不斷。
由于故障頻發(fā)，西麗桑泰丹華府三期的業(yè)主曾要求物業(yè)公司更換樓房的電梯，卻一直遭到拒絕。記者前往采訪時，該小區(qū)物業(yè)陳姓負(fù)責(zé)人告訴記者，一是因?yàn)樵撔^(qū)交付使用不到5年，電梯未到需要更換的使用年限，二是因?yàn)樾^(qū)至今未開過業(yè)主大會。
按規(guī)定，每一次電梯維修都需要在業(yè)主授權(quán)的情況下，使用物業(yè)專項(xiàng)維修資金。而使用物業(yè)專項(xiàng)維修資金，需經(jīng)業(yè)主大會投票通過?，F(xiàn)實(shí)情況是，大部分本應(yīng)由業(yè)主做的決定，都在由物業(yè)公司代理。
深圳市超過一半的住宅小區(qū)至今尚未成立業(yè)主委員會，與業(yè)主有關(guān)的常規(guī)工作無法正常開展，這導(dǎo)致許多業(yè)主在維護(hù)自身權(quán)益時陷入困境，電梯安全問題成為典型。
“一些業(yè)主參與日常事務(wù)積極性不夠，平常不夠關(guān)注電梯的日常維護(hù)，等出了問題后才找物業(yè)公司‘扯皮’。”雷昭新說。
10年間電梯維保費(fèi)直線下降
此外，行業(yè)惡性競爭也為電梯安全埋下隱患。
一些物業(yè)公司盡管“不差錢”，但為了減少開銷，往往選擇報價最低的維保方，而一些小的維保單位為了生存，也迎合物業(yè)公司，一味壓低維保價格。
我市目前有正規(guī)電梯維保公司192家，這個數(shù)字較之10年前漲了兩倍，這還不包括不少“無證診所”，但電梯維保價格卻從2003年的平均每臺每月2000多元降到現(xiàn)在的500多元。一些維保公司只能在成本上做文章，該換的零件不換，直接導(dǎo)致電梯修了壞、壞了修，惡性循環(huán)。
由于多次維修后故障仍頻發(fā)，景田北華盛領(lǐng)寓在去年年中就剛換了一家維保公司。該物業(yè)品質(zhì)管理部經(jīng)理陳曉軍告訴記者，由于之前的公司服務(wù)太差，他們換了一家維修價格高出一倍的大公司。但絕大多數(shù)業(yè)主反映，電梯還是每周都會有兩三次故障。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，電梯行業(yè)比較特殊，從生產(chǎn)、購買，到使用、管理，各個環(huán)節(jié)相互分離，任何一塊出了問題都可能引發(fā)故障，但很少有人承擔(dān)責(zé)任。“除了維保行業(yè)惡性競爭，在生產(chǎn)、購買環(huán)節(jié)，廠商的自律性都比較差，既然沒人負(fù)責(zé)，市場肯定無序混亂?！?/DIV>
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對此，近年來，我市市場監(jiān)督部門加大了對維保方的監(jiān)督檢查力度，除每年對在用電梯進(jìn)行強(qiáng)制性年檢外，還要求每隔15天進(jìn)行一次維保和檢查。但事實(shí)上，由于電梯安全責(zé)任主體難以明確，國家目前又缺乏具體的電梯維保固定標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門在監(jiān)管過程中也陷入尷尬。此外，電梯管理涉及多個政府部門，除針對電梯質(zhì)量管理的特種設(shè)備管理處外，還牽扯住建、物價等部門，制定政策時往往牽一發(fā)而動全身，監(jiān)管十分困難。
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