根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》（TSG T7001-2023）A1.3.4.3款要求對電梯進行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗，觀察限速器、安全鉗動作是否可靠，試驗后未出現(xiàn)對電梯正常使用不利影響的損壞（允許更換摩擦部件和玻璃部件部分）。

　　GB/T 7588.1—2020指出，交付使用前進行轎廂安全鉗試驗的目的是“檢查其安裝、調整的正確性以及整個組裝件（包括轎廂和轎廂裝飾、安全鉗、導軌及其與建筑物的連接件）的堅固性”。電梯行業(yè)中的部分制造單位此前已經在安裝自檢中采用額定速度進行限速器—安全鉗聯(lián)動試驗。

　　據(jù)了解，行業(yè)內的領先制造單位進行大量的限速器—安全鉗聯(lián)動試驗相關技術研討和試驗研究等準備工作，試驗表明額定速度下進行的漸進式安全鉗聯(lián)動試驗，是衡量電梯整體制造和安裝質量水平的一項性綜合性能試驗，對電梯制造和安裝質量的提升可以起到以下積極作用：

　　1）驗證真實工況下電梯安全鉗的實際保護能力；

　　2）提升轎廂、導軌系統(tǒng)的整體結構強度、制造和安裝質量；

　　3）提高安全鉗、聯(lián)動機構現(xiàn)場安裝、調試質量；

　　4）驗證其他電梯部件在制造、安裝方面的缺陷及不足。

　　因此，此項試驗能夠有效促進制造單位提高制造質量和安裝質量管控水平，防止無底線輕量化制造及現(xiàn)場低價快速安裝帶來的質量下降，保障電梯質量安全性能，筑牢安全底線；同時也能有效促進安裝單位遵守現(xiàn)場安裝工藝，注重安裝細節(jié)，進而降低電梯磨合期故障發(fā)生率。

　　大量的試驗結果表明：對于制造安裝質量合格的電梯，在進行125%載荷額定速度限速器—安全鉗聯(lián)動試驗后，僅需進行簡單的修復即可恢復正常運行，并未對電梯造成嚴重損壞。聯(lián)動試驗測試數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)情況下轎廂側平均加速度在0.2g~0.7g之間，瞬間最大減速度大約在0.5g~1.5g之間；轎廂安全鉗制停時，對重側減速度平均值與轎廂側基本一致，不存在減速度過大的問題。

　　限速器—安全鉗聯(lián)動試驗等帶載試驗項目工作量較大，試驗過程可能因產品設計不同而導致試驗方法存在較大技術差異，需要檢驗人員和施工單位人員緊密配合完成。按照《電梯安全筑底三年行動方案（2023—2025年）》（國市監(jiān)特設發(fā)〔2023〕46號）中提出“對設計限速器—安全鉗聯(lián)動試驗、制動器制動試驗等帶載試驗項目，與施工單位安裝竣工自檢一并進行，共享試驗數(shù)據(jù)和結果，提高檢驗工作效率與服務質量”的指導意見，檢驗機構應提前聯(lián)系，主動前置檢驗服務，爭取將此類帶載試驗在施工竣工自檢階段一次性完成。

　　限速器—安全鉗聯(lián)動試驗涉及試驗前的準備和檢查、砝碼裝載、控制系統(tǒng)、驅動主機和制動器動作配合等多個環(huán)節(jié)的流暢配合。不同制造單位的現(xiàn)場試驗流程存在一定的技術差異。需要按照廠家提供的基本流程和注意事項進行操作，同時也鼓勵電梯或控制系統(tǒng)制造單位開發(fā)自動或半自動的限速器—安全鉗聯(lián)動試驗測試方法，提高現(xiàn)場試驗效率。


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