電梯門系統(tǒng)
電梯有層門和轎廂門。層門設(shè)在層站入口處，根據(jù)需要，井道在每層樓設(shè)1個(gè)或2個(gè)出入口，不設(shè)層站出入口的層樓稱盲層。層門數(shù)與層站出入口相對(duì)應(yīng)。轎廂門與轎廂隨動(dòng)，是主動(dòng)門，層門是被動(dòng)門。層門和轎廂門的入口處應(yīng)完全封閉，以避免剪切和跌落的危險(xiǎn)。
一、門的型式與結(jié)構(gòu)
⑴分類：
   滑動(dòng)門——普遍采用，按其開門方向可分為中分式，旁開式（屬水平滑動(dòng)門）和直分式（屬垂直滑動(dòng)門）兩種。
   旋轉(zhuǎn)門——國(guó)外有所使用

⑵門的組成：
門由門扇，門滑輪，門地坎，門導(dǎo)軌架(上坎)等部件組成。層門和轎門都由門滑輪懸掛在門的導(dǎo)軌（或?qū)Р郏┥希虏客ㄟ^門滑塊與地坎相配合。
門扇——層門和轎門均應(yīng)是封閉無孔的。特殊情況除外。不論是轎門和層門，其機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)滿足：當(dāng)門在鎖住位置上，用300N的力垂直作用在門扇的任何位置，且均勻分布在5cm2的圓形面上其彈性變形應(yīng)不大于15mm,當(dāng)外力消失后，應(yīng)無永久變形，且啟閉正常。
門導(dǎo)軌架與門滑輪—— 轎門導(dǎo)軌架安裝在轎廂頂部前沿，層門導(dǎo)軌架安裝在層門門框上部。門滑輪安裝在門扇上部，通過調(diào)節(jié)偏心擋輪與導(dǎo)軌下緣的間隙（一般0.5mm），保證和控制門扇下部的左右擺動(dòng)或拖地。
門地坎和門滑塊（門靴）—— 是門的輔助導(dǎo)向件，與門導(dǎo)軌和門滑輪配合，使門的上、下兩端均受導(dǎo)向和限位。門在運(yùn)動(dòng)時(shí)，門滑塊順著地坎槽滑動(dòng)。有了門滑塊，門扇在正常外力作用下就不會(huì)倒向井道。
電梯門上坎外形圖
二、門的啟閉與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
門的啟閉除少數(shù)是手動(dòng)外，大部分都是由開門機(jī)構(gòu)完成的。門的關(guān)閉，開啟的動(dòng)力源是門電動(dòng)機(jī)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門運(yùn)動(dòng)，再由轎門帶動(dòng)層門一起運(yùn)動(dòng)。門電機(jī)采用切換電阻調(diào)速時(shí)，則由安裝在曲柄輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的行程開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。曲柄輪上平衡錘的作用是抵消關(guān)門后的自開趨勢(shì)。隨著變頻技術(shù)的發(fā)展，變頻門機(jī)開始被廣泛地使用，采用了變頻電機(jī)，同步皮帶，不但省掉了復(fù)雜的減速和調(diào)速裝置使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，而且，開關(guān)門平穩(wěn)，噪音小，還能減少能耗。
門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
  門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)：為了節(jié)省井道空間，電梯門大多是用二扇，三扇或四扇。極少使用單扇門。在門的開關(guān)過程中，當(dāng)采用單門刀時(shí)轎門只能通過門系合裝置直接帶動(dòng)一扇層門，層門門扇之間的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)是靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。
變頻門機(jī)示意圖
門刀安裝示意圖
開門機(jī)構(gòu)示意圖
開門機(jī)構(gòu)動(dòng)作示意圖
開、關(guān)門的動(dòng)作順序：
電梯開門和關(guān)門過程中門扇的運(yùn)動(dòng)是不勻速的，一般開門時(shí)，速度是先慢         后快          再慢；
一般關(guān)門時(shí)，速度是先快         后慢          再慢。
因此，門機(jī)必須有調(diào)速裝置。
三、門鎖和電氣安全觸點(diǎn)
為防止發(fā)生剪切和跌落事故，層門由門鎖鎖住，使人在層門外不用開鎖裝置無法將層門打開，所以門鎖是個(gè)十分重要的安全部件。
電梯層門的開或關(guān)，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門上都有一把門鎖，有些中分式層門上各裝一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門電氣聯(lián)鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
組成：
   底座、鎖鉤、鉤檔、施力元件、滾輪、開鎖門輪和電氣安全觸點(diǎn)組成。
門鎖示意圖1
KS-3型門鎖示意圖2
三、門鎖和電氣安全觸點(diǎn)
對(duì)門鎖的基本要求：
a.鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的，應(yīng)用金屬材料制造或加固；
b.鎖緊裝置與安全觸點(diǎn)元件間應(yīng)是直接的和防止誤動(dòng)作的連接；
c.門鎖鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活；
d.在電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件最小嚙合深度為7mm（是一個(gè)十分關(guān)鍵的尺寸）。
關(guān)于門鎖的幾點(diǎn)說明（1）
①鎖鉤的鎖緊力是由施力元件（壓縮彈簧）和鎖鉤的重力提供的，
②應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動(dòng)作。彈簧應(yīng)在壓縮下作用，應(yīng)有導(dǎo)向，同時(shí)彈簧的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在開鎖時(shí)彈簧不會(huì)被壓并圈。
即使永久磁鐵（或彈簧）失效，重力亦不應(yīng)導(dǎo)致開鎖。
如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡(jiǎn)單的方法（如加熱或沖擊）不應(yīng)使其失效。
③門鎖裝置應(yīng)有防護(hù)，以避免可能妨礙正常功能的積塵危險(xiǎn)。
④工作部件應(yīng)易于檢查，例如采用一塊透明板以便觀察。
⑤當(dāng)門鎖觸點(diǎn)放在盒中時(shí)，盒蓋的螺釘應(yīng)為不可脫落式的。在打開盒蓋時(shí)，它們應(yīng)仍留在盒或蓋的孔中。
關(guān)于門鎖的幾點(diǎn)說明（2）
⑥門鎖的電氣觸點(diǎn)是驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機(jī)械鎖緊元件(鎖鉤)之間的連接是直接的和不會(huì)誤動(dòng)作的，而且當(dāng)觸頭粘連時(shí)，也能可靠斷開?，F(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點(diǎn)（普通的行程開關(guān)和微動(dòng)開關(guān)是禁止使用的）。
⑦除了鎖緊狀態(tài)要驗(yàn)證外，層門和轎門的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)來驗(yàn)證，只有門關(guān)到位后，電氣安全觸點(diǎn)才能接通，電梯才能運(yùn)行。
⑧層門門扇之間的連接若是用鋼絲繩、鏈條、皮帶等傳動(dòng)時(shí)（間接連接），應(yīng)在每個(gè)門扇上安裝電氣安全觸點(diǎn)。由于門鎖的電氣安全觸點(diǎn)兼任驗(yàn)證門關(guān)閉的任務(wù)，所以有門鎖的門扇可以不再另設(shè)電氣安全觸點(diǎn)。
⑨層門門扇之間的連接若是剛性連接時(shí)（直接連接），則電氣安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊的門扇上。
⑩若開門機(jī)構(gòu)與門扇之間不是由剛性結(jié)構(gòu)直接機(jī)械連接，則轎門的每個(gè)門扇均應(yīng)裝電氣安全觸點(diǎn)。
四、人工緊急開鎖和強(qiáng)迫關(guān)門裝置
①人工緊急開鎖：
   在必要時(shí)（如救援）能從層站外打開層門，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“每個(gè)層門都應(yīng)有人工緊急開鎖裝置”。在無開鎖動(dòng)作時(shí)，開鎖裝置應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，不能處于開鎖狀態(tài)。
   人工緊急開鎖必須有受過專業(yè)訓(xùn)練的人來操作。
②強(qiáng)迫關(guān)門裝置（層門自動(dòng)關(guān)閉）：
   當(dāng)電梯不在層站時(shí)，層門不論什么原因開啟時(shí)，必須有強(qiáng)迫關(guān)門裝置使該層門自動(dòng)關(guān)閉。常有重錘式和彈簧式兩種。
四、人工緊急開鎖裝置外形圖1
人工緊急開鎖裝置外形圖1-1
五、門運(yùn)動(dòng)過程中的保護(hù)
乘客電梯轎門的入口應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置，以免在關(guān)門過程中夾傷人。正在關(guān)閉的門扇受阻時(shí)，門能自動(dòng)重開，此保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門扇最后50mm的行程中被消除。
常用的門入口安全保護(hù)裝置有：
   （1）接觸式保護(hù)裝置（安全觸板）
   （2）非接觸式保護(hù)裝置（光電式保護(hù)裝置、超聲波監(jiān)控裝置、電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置）。
六、門的整體要求
①層門地坎與轎門地坎的水平距離不大于35mm。水平距離偏差為0～+3 mm。層門地坎應(yīng)牢固；
②層門、轎門的門扇之間，門扇與門套之間，門扇與地坎之間的間隙不得大于6mm；貨梯不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達(dá)到10mm。在水平滑動(dòng)門開啟方向，以150N的力，施加在最不利點(diǎn)上時(shí)（門的下部），以上規(guī)定的間隙可以大于6mm，但不得大于下列值：a)對(duì)旁開門，30mm；b)對(duì)中分門，總和為45mm；
③門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎門地坎的間隙為5～10mm。——注意TSG T7001—2009中的規(guī)定“¡­應(yīng)當(dāng)不小于5mm；¡­¡±
④井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門或門框的水平距離不大于0.15m。(主要是防止人員有跌入井道的危險(xiǎn))。
⑤電梯開門后若無運(yùn)行指令，應(yīng)在一定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉。
七、轎廂安全門
  電梯井道除GB7588規(guī)定的開口和部分允許的封閉井道外，應(yīng)用無孔的墻、底板和頂板完全封閉。當(dāng)相鄰兩層門地坎的間距大于11m時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門。在同一井道內(nèi)，兩相鄰轎廂間的水平距離不大于0.75m，且大于等于0.3m時(shí)，可使用轎廂安全門。
  井道安全門不得向井道內(nèi)開啟、轎廂安全門不得向轎廂外開啟。
  轎廂安全門不允許設(shè)在對(duì)重側(cè)。
  井道安全門和轎廂安全門都必須用電氣安全觸點(diǎn)來驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài)。